Mit dem Vorteil der Nachsicht können wir jetzt sagen, dass das Monaco V4 Konzept von 2004 einen Wendepunkt für TAG Heuer markierte. Ja, TH hatte vor kurzem einige innovative Concept-Uhren gezeigt (The Micrograph of 2002 und Monaco 69 im Jahr 2003), aber die kühne V4 war das erste Anzeichen dafür, dass die "neue" TAG Heuer es ernst meinte, ihre Referenzen als Hersteller wiederherzustellen Designer von fortgeschrittenen mechanischen Bewegungen.
So fortgeschritten war die Uhr, dass die meisten Leute, obwohl es es nie aus zwei Gründen in die Produktion bringen würde. Erstens, weil man glaubte, dass das Gurtsystem nicht die notwendige Zuverlässigkeit bieten würde und zweitens, weil dieses unglaublich innovative System von TAG Heuer anstatt einer etablierten Fertigung vorgestellt wurde .
Was wusste ich davon, eine Bewegung zu entwickeln und zu machen, geschweige denn eine so komplexe wie die V4?
Ein Teil dieses Think-Tanks war Jean-François Ruchonnet, ein innovativer Designer und Computer-Imaging-Experte, der auch für das ebenso erstaunliche Cabestan vertikale Tourbillon bekannt ist . Es ist Ruchonnet, der seine Inspiration von Autos nahm und sich eine neue Art von Uhrwerk vorstellte, die Gürtel anstelle der traditionellen Zahnräder benutzte. Als er ihn in diesen frühen Stadien unterstützte, war Meisteruhrmacher, Philippe Dufour. Gemeinsam mit dem TAG Heuer-Team haben sie eine interessante Idee in ein Konzept verwandelt und dann die harte Rolle - in eine Bewegung, die an den Handgelenken der Kunden arbeiten würde - dem Caliber V.
DIE CALIBER V BEWEGUNG
Das erste, was Sie bemerken sitzen in der Mitte der Bewegung ist ein Wolfram-Barren, der auf und rutscht auf Schienen. Ein Getriebesystem auf der Seite des Gewichts überträgt diese Auf- und Abbewegung in eine rotierende Bewegung. Die Bewegung hat vier Fässer in einem leichten "V" -Winkel (ca. 12 Grad), wie die Zylinder eines V6 oder V8-Motor und ist die Inspiration für den Namen der Uhr.
Die Kraft wird durch eine Reihe von mikro-dünnen Gürteln übertragen, die einer der schwierigsten Teile waren, um die Bewegung zur Arbeit zu bringen. Der erste Entwurf hatte Gürtel, die zu dick waren und zu viel Reibung erzeugten. Die Gürtel sind einer der wenigen Teile, die TAG Heuer nicht im eigenen Haus herstellt und von einer Firma im Verteidigungssektor versorgt wird. Jeder dieser 13 Legierungsgurte kann ein Gewicht von mehr als 40 Kilogramm tragen.
Die zweite Strategie zur Reduzierung der Reibung war es, die traditionellen synthetischen Rubine mit Mikrokugellagern wieder zu ersetzen - und die Inspiration aus der Automobilwelt.
Die Bewegung und die Uhr sind in einer speziellen Haute Horlogerie-Werkstatt in La Chaux de-Fonds handmontiert. Die meisten Komponenten, einschließlich Platten, werden auch von TAG Heuer konstruiert und bearbeitet.
2004: DER PROTOTYP
Das 39mm V4-Gehäuse stellte den Monaco als modernes, innovatives Design und nicht nur als Hommage an die Vergangenheit an und wurde von mehreren anderen Modellen wie dem Nicht-Chronographen Monaco 2004/5, dem LS und dem Zwanzig angenommen -Vier.
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